SEAT Leon Supercopa 2006
Erste Testtage stehen fest

Bereits auf dem Motor Show Essen 2005 im Dezember wurde das neue Arbeitsgeräte des Markenpokals 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Rennfahrzeug basiet auf dem leistungsstärksten Leon Serienmodell, dem 2.0 TFSI mit 136 kw/185 PS. Für den Rennbetrieb erhielt der neue Leon Supercopa umfangreiche Modifikationen am Fahrwerk und Motor. So wurde die Spurbreite vergrößerte, speziell konstruierte Aufhängungen mit in zwei Positionen justierbaren Dämpfer eingebaut. Selbstverständlich wurde die Bremsanlage für die Rennstrecken ausgelegt. Vorne komme innenbelüftete 360 mm Bremsscheiben mit sechs Bremskolben zum Einsatz, an der Hinterachse haben die Bremsscheiben einen Durchmesser von 256 mm. Das justierbare Bremspedal ist am Fahrzeugboden fixiert, was dem Fahrer ein extrem präzises Feedback gewährleistet.

Foto YS

Auch der Motor erhielt eine Spezialkur. Das Rennfahrzeug bringt es auf eine Leistungsausbeute von 280 PS, fast 100 PS mehr als das Serientriebwerk. Diese Leistungssteigerung wurde mit Modifikationen sowohl am Turbolader als auch durch die Weiterentwicklung der elektronischen Steuerung erreicht, die beide in Zusammenarbeit mit Audi durchgeführt wurde. Der Leon Supercopa ist der erste SEAT, der einen Benzin-Motor mit dem Doppel-Schalt-Getriebe (DSG-Schaltung) kombiniert und darüber hinaus die Gangwechsel mit Wippen am Lenkrad ermöglicht und somit die Piloten die Hand nicht mehr vom Lenkrad nehmen müssen. Das Getriebe wurde mit spezifischen Übersetzungen und Modifikationen an der Steuerungs-Software auf den Rennbetrieb angepasst. Hierfür arbeitete SEAT Sport mit Volkswagen zusammen.

Um eine maximale Leistungsfähigkeit in punkto Kurvenhaftung zu erreichen, wurde wie beim Leon WTCC auch beim Leon Supercopa areodynamischen Eingenschaften in großem Umfang optimiert. So hat er einen flachen und tieferen Fahrzeugboden, Frontspoiler sowie Heck-Diffusor und -Flügel, die auf 16 Positionen justiert werden können. Die Fahrgastzelle verfügt über eine robuste Überrollbügel-Struktur, die von der FIA homologiert wurde und zur HANS Zertifizierung vorbereitet ist. Das gesamte Sicherheits- und Feuerschutz-System ist Teil der Supercopa Regeln. Die Fahrerposition liegt im Vergleich zum Vorgängermodell tiefer.

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Die herausragende Performance der Rennfahrzeuge ermöglicht es den Fahrern, wertvolle Erfahrungen zu sammeln, was die Serie zu einem fruchtbaren Nährboden für Nachwuchs-Profifahrer, beispielweise der WTCC, macht. Piloten wie peter Terting, Robert Huff und Marc Carol stellen dies nachdrücklich unter Beweis. Die SEAT Deutschland GmbH schreibt für die Saison 2006 des SEAT Leon Supercopa ein Preisgeld von rund 400.000 Euro aus. Der neue Leon Supercopa kostet 54.900 Euro zzgl. MwSt.

Die Rennfahrzeuge werden am 15. März an die Teams und Fahrer ausgeliefert. Für die eingeschriebenen Piloten sind für den 27. und 28. März die ersten Testtage mit dem neuen Arbeitsgerät auf dem Hockenheimring angesetzt, wo es dann rund 10 Tage später im Rahmen der DTM an gleichen Stelle um die ersten Meisterschaftspunkte geht.

Jaime Puig, Direktor von SEAT Sport: "Mit diesem Auto, das noch stärker und wettbewerbsfähiger ist als der Vorgänger, bietet SEAT Sport den Teilnehmern des Supercopa 2006 ein Fahrzeug mit erstklassiger Performance zu einem günstigen Preis. Wir sind überzeugt, dass das neue Auto neue Piloten anziehen wird. Dort, wo der Supercopa ein Erfolg ist, wie in Deutschland, Spanien, Großbritannien und der Türkei, und es uns zudem ermöglichen wird, den Wettbewerb in weiteren Ländern zu veranstalten und damit noch internationaler zu machen."