Jetzt hatten die letzten acht Piloten nur noch sechs Minuten Zeit um ihre Startaufstellung auszufahren. Zunächst einmal fuhr Martin Tomczyk die schnellste Zeit, gefolgt von Jamie Green und Bernd Schneider. Doch wenig später hatte Jamie Green die Führung übernommen. In der Endphase hatte Heinz-Harald Frentzen es in der Parabolika-Schikane übertrieben und schoß dort geradeaus. Damit war seine schnelle Runde erst einmal futsch. Am Ende hatte sich Jamie Green die Pole-Position mit einer Zeit von 1:33.473 Minuten geholt, gefolgt von Bernd Schneider und Bruno Spengler. Mattias Ekström wird das Rennen von Rang sechs aus aufnehmen. Eine Sensation ist, das Stefan Mücke mit einem Vorjahreswagen von Rang fünf aus ins Rennen gehen wird.

Jamie Green (1. Startplatz, Salzgitter AMG-Mercedes): "Das neue Qualifying-Format ist viel interessanter - besonders für die Zuschauer. Für uns ist es eine neue Herausforderung. Eins ist klar: Das Wichtigste ist immer, in die finale Runde zu kommen und dort schnell zu sein. Heute war ich in der zweiten Session etwas schneller als in der dritten. Deshalb war ich nicht sicher, ob es zur Pole-Position reicht. Es wird morgen im Rennen sicherlich sehr eng. Ich kämpfe nicht nur gegen Audi, sondern auch gegen meine Teamkollegen."

Bernd Schneider (2. Startplatz, Vodafone AMG-Mercedes): "Ich habe für morgen eine fast perfekte Ausgangsposition. Wäre ich heute noch 84 Tausendstelsekunden schneller gewesen, wäre es perfekt. Das neue Qualifyingformat ist spannend und eine Herausforderung zugleich. Denn man kann sich nie sicher sein, die nächste Session zu erreichen. Deshalb muss man von Beginn an Gas geben, um weiter zu kommen."

Bruno Spengler (3. Startplatz, DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes): "Das Beeindruckenste des Wochendens war bisher die Leistung meiner Mechaniker. Nach dem Brand meines Fahrzeugs gestern wurde es über Nacht komplett neu aufgebaut. Als ich gestern um 22 Uhr die Strecke verließ, hätte ich nicht gedacht, dass es möglich wäre. Dieser dritte Platz heute gehört meinen Jungs."

Beim sonntägigen Warm-up, welches über eine halbe Stunde ging, wechselten zunächst einmal immer wieder die Führungspositionen. In der Endphase hatte sich Stefan Mücke mit seinem Vorjahresauto auf Rang eins gestellt. Am Ende der Sitzung hatte dann niemand die Zeit von Stefan Mücke mit 1:34.410 Minuten unterboten. Rang zwei und drei nahmen Christian Abt und Bruno Spengler ein. Frank Stippler das Geburtstagskind am Sonntag platzierte sich hier auf Rang 16. Daniel la Rosa fuhr auf Rang zehn. Die Plätze 17, 18, 19 und 20 nahmen Susie Stoddart, Mathias Lauda, Oliver Tielemans und Vanina Ickx ein.

Pünktlich am Sonntag um 14.00 Uhr startete die DTM in ihre Saison 2006. Bereits in der Einführungsrunde hatte Jamie Green Probleme, denn er drehte sich von der Strecke hinaus in den Dreck. Er konnte aber in die erste Startposition wieder fahren. Als die Startampel ausgeschaltet wurde hatte der Pole-Setter Jamie Green einen guten Start, wurde aber noch vor der ersten Kurve überholt. Die Führung hatte nun Bernd Schneider übernommen, gefolgt von Stefan Mücke und Mattias Ekström. In der Parabolika-Schikane hatten so einige etwas ihre Probleme, aber sie kamen sonst ganz gut dort hindurch. Wenig später bekam Christian Abt einen Schubser von hinten, woraufhin er sich drehte und danach am Ende des Feldes wieder einreichen musste. Der Führende Bernd Schneider hatte sich schon nach der ersten Runde mit 1,4 Sekunden absetzen können.

Um den dreizehnten Platz, wo Daniel la Rosa fuhr, flogen schon die Teile durch die Gegend. Frank Stippler hatte einen guten Start und konnte sich direkt bis auf Rang sieben vorarbeiten. Nach zwei gefahrenen Runden kam der Pole-Setter Jamie Green in die Box gefahren. Er war wohl auch in dem Gerangel mit dabei um das Geschehen von Daniel la Rosa. Zu dieser Zeit lag Susie Stoddart auf Rang dreizehn und Vanina Ickx auf Platz 17. Heinz-Harald Frentzen hatte auch schon Plätze gut gemacht und fuhr hinter Mattias Ekström auf Rang vier. Stefan Mücke hatte sich näher an Bernd Schneider heran gearbeitet. Zwischenzeitlich lieferten sich Susie Stoddart und Jean Alesi einen harten Zweikampf. Nach fünf gefahrenen Runden hatte Bernd Schneider seinen Vorsprung wieder ausgebaut. Zur gleichen Zeit war Bruno Spengler an Heinz-Harald Frentzen vorbeigezogen.

Nach sechs Runden machten sich einige schon bereit zum ersten Boxenstopp. Es waren zum einen Stefan Mücke, Mattias Ekström, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, Alexandros Margaritis, Frank Stippler, und Christian Abt. Auf Rang zwei lag nun Bruno Spengler. Als nächste kamen Bruno Sppengler, Martin Tomczyk und Danie La Rosa hinein. Der Führende blieb immer noch draußen. Sein Vorsprung betrug nun 6,2 Sekunden. Im Mittelfeld kam es zu harten aber fairen Zweikämpfen. Mit einem Vorsprung von 7,7 Sekunden kam Bernd Schneider zu seinem Pflichtboxenstopp herein. Einen schnellen Stopp legte die Crew hin. Er reihte sich dann auf Rang vier hinter Pierre Kaffer ein. Es dauerte eine Runde und danach versuchte Bernd Schneider sich nun Pierre Kaffer zurecht zu legen und dies gelang ihm in der Spitzkehre. Dort ging er an ihm vorbei und lag nun wieder auf Platz drei.

Unterdessen war Vanina Ickx in der Box gekommen. Die Crew hatte etwas mit Schwierigkeiten beim Reifenwechsel zu kämpfen. An der Spitze führte nun Tom Kristensen und Jean Alesi das Rennen an. Diese beiden waren aber noch nicht zum Pflichtboxenstopp gewesen. Zu diesen beiden gesellten sich noch Pierre Kaffer und Oliver Tielemans. Diese vier Fahrer mussten also noch alle in die Box kommen. Nach zwölf gefahrenen Runden kam Christian Abt zu seinem zweiten Stopp herein. Die Reifen waren gewechselt, aber etwas stimmte nicht, denn er stieg nun aus dem Fahrzeug aus und das Fahrzeug wurde in die Box hineingeschoben. Es war nicht das Wochenende des Christian Abt. Zu diesr Zeit befand sich Stefan Mücke auf einem guten siebten Platz und lieferte sich einen spannenden Zweikampf mit Alexandros Margaritis. Nun kam der Führende Tom Kristensen herein. Als dieser herausfuhr, war auch Jean Alesi herein gekommen. Damit hatte nun Bernd Schneider wieder die Führung übernommen.

Bei Pierre Kaffer lief es in der Box nicht ohne Probleme, denn vorne rechts war wohl ein Aufhängungsteil gebrochen und damit war für ihn das Rennen auch gegessen, denn er konnte den Motor ausstellen. Das Feld war nun auf 17 Fahrer geschrumpft. Mit einem Vorsprung von 6,8 Sekunden war Bernd Schneider schon wieder dem Feld auf und davon gefahren, gefolgt von Mattias Ekström und Tom Kristensen. Nach 17 Runden hatte Tom Kristensen Mattias Ektröm überholt und dessen zweiten Platz eingenommen. Irgendetwas stimmte wohl bei Ekström nicht, denn er fuhr eine 1:37iger Zeit und alle anderen fuhren mit einer 1:35iger. Um Platz sieben kämpften Martin Tomczyk und Mika Häkkinen. Kurze Zeit später musste der Audi-Pilot den Finnen ziehen lassen. Unterdessen war der Vorsprung von Bernd Schneider auf 5,5 Sekunden geschrumpft. Die Positionen wechselten nun des öfteren, denn es waren ja noch nicht alle zum zweiten Boxenstopp drin gewesen.

Zwischen Jean Alesi und Martin Tomzcyk wurde etwas der Lack ausgetauscht. Nach 23 Runden hatte Stefan Mücke plötzlich ein Problem, denn das Auto lag ziemlich unruhig und er fuhr dann auch in die Box herein, wo er dann auch aufgab. Bei der Aufhängung war wohl etwas verbogen. dies kam durch die Kollision mit Alexandros Margaritis. Zwischenzeitlich war Bernd Schneider zu seinem zweiten Stopp herein gekommen. Er konnte seine Führung aber behalten. Zur gleichen Zeit war Mattias Ekström vorne rechts mit Problemen unterwegs. Dort sprühten nur so die Funken und es qualmte zunächst mächtig. Nach der Parabolika-Schikane war er nur noch in langsamer Fahrt unterwegs. Kurze Zeit später musste er das Auto neben der Strecke abstellen. Er hatte es nicht mehr geschafft die Box zu kommen.

Von alle dem bekam Bernd Schneider, der mit 2,4 Sekunden führte nichts mit. Hinter ihm lag Daniel la Rosa, gefolgt von Tom Kristensen. Nach 27 Runden kam La Rosa zu seinem zweiten Stopp herein, damit war der Weg für Tom Kristensen auf Bernd Schneider frei. Eine Runde später hatte Bernd Schneider seinen Vorsprung auf 3,4 Sekunden ausgebaut. Daniel la Rosa hatte sich auf Rang acht nach seinem Stopp wieder eingereiht. Die beiden Damen im Feld lagen auf den Rängen zehn und 15. Um die Plätze sechs, sieben und acht kämpften die Piloten Jean Alesi, Martin Tomczyk und Daniel la Rosa. Mit einem Vorjahresauto lag Alexandros Margaritis auf einem sehr guten fünften Platz. Bruno Spengler, der aus der zweiten Startreihe gekommen war, lag in der Endphase nur auf dem elften Platz. Die ersten beiden fuhren ein ruhiges Rennen, denn sie hatten genug Abstand.

Heinz-Harald Frentzen auf Rang drei musste nun aufpassen, denn Mika Häkkinen kam immer näher in Schlagdistanz. Die letzten drei Runden musste Frentzen schon hart kämpfen, denn Runde um Runde knabberte Häkkinen immer mehr an seinem Vorsprung. Doch in der letzten Runde hatte Frentzen noch etwas zulegen können, denn jetzt betrug der Vorsprung wieder 0,7 Sekunden. Sieger nach 37 Runden wurde der Schneider-Meister mit einem Vorsprung von 4,2 Sekunden, gefolgt von Tom Kristensen und Heinz-Harald Frentzen. Alexandros Margaritis, der mit einem Vorjahreswagen unterwegs war, kam als Fünfter ins Ziel. Die Damen Susie Stoddart und Vanina Ickx beendeten das Rennen auf den Rängen zehn und 15.

In der Meisterschaft führt Bernd Schneider mit 10 Punkten vor Tom Kristensen mit 8 und Heinz-Harald Frentzen mit 6 Punkten.

Bernd Schneider, Sieger: "Ich freue mich riesig über meinen 40. Sieg. Mein Team hat mir ein perfektes Auto hingestellt und die Boxenstopps liefen optimal. Ich bedanke mich bei allen für die tolle Arbeit. An diesem Wochenende hat einfach alles gepasst und es ist ein schönes Gefühl, hier wieder zu gewinnen."

Tom Kristensen, Zweiter: "Natürlich bin ich glücklich, vom neunten Startplatz aus Zweiter geworden zu sein. Das Team hat in den Boxen und mit der Strategie einen tollen Job gemacht. Ich selbst bin absolut volle Kanne gefahren. Ich kam immer näher an Bernd heran und habe mir sogar Chancen auf den Sieg ausgerechnet. Doch etwa elf Runden vor Schluss stand das Lenkrad plötzlich schief, als ich außen über die Randsteine gefahren bin. Ich habe danach nichts mehr riskiert und habe mich von den Randsteinen auf der linken Seite fern gehalten. Deshalb bin ich froh, dass ich Zweiter geworden bin. Danke an das Team, das mich in diese Position gebracht hat."

Heinz-Harald Frentzen, Dritter: "Ich bin wirklich zufrieden. Gleich am Anfang in der Meisterschaft vorne dabei zu sein, ist in der DTM sehr wichtig. Ich wusste, wie gut mein A4 ist und dass ich es in ein gutes Resultat umsetzen kann, wenn alles passt. Nach dem Start war ich allerdings etwas skeptisch. Ich hatte stakes Untersteuern, konnte nicht attackieren und muste aufpassen, nicht zu viele Plätze zu verlieren. Deshalb hat mich die Crew früher reingeholt. Mit neuen Reifen war die Balance wieder in Ordnung. Die Strategie, den zweiten Reifenwechsel früh durchzuführen, ging ebenfalls auf - auch wenn mir Mika (Häkkinen) am Ende sehr nahe kam..."