Konzept

einsitziges, seriennahes Rennsportfahrzeug nach Porsche Carrera Cup Reglement 2006

Motor

Sechszylindermotor in Boxeranordnung

3598 ccm, Hub 76,4 mm, Bohrung 99,98 mm

max. Drehmoment 400 Nm bei 6500 1/min

max. Leistung: 294 km (400 PS) bei 7300 1/min

max. Drehzahl: 8200 1/min

Vierventiltechnik

Wasserkühlung

Trockensumpfschmierung

Zweistufen-Resonanz-Ansaugverteiler, zentraler Lufteinlass

elektronisches Motormanagement MS 3.1

Kraftstoffeinspritzung (Multi-Point, sequentiell)

Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, 98 ROZ

Rennabgasanlage mit geregeltem Katalysator

Endschalldämpfer mit Doppelendrohre in zentraler Anordnung

Kraftübertragung

Sechsgang-Getriebe mit sequentieller Klauenschaltung

Übersetzung:

Kegel-/Tellerrad 8/32 i = 4,0

1. Gang 12/38            i = 3,16

2. Gang 15/32            i = 2,13

3. Gang 18/31            i = 1,72

4. Gang 20/28            i = 1,40

5. Gang 26/30            i = 1,15

6. Gang 28/27            i = 0,96

interne Druckölschmierung

Öl-Wasser-Wärmetauscher (analog zu 911 GT3 RSR)

Einmassenschwungrad

hydraulischer Zentralausrücker

5 1/2" Dreischeiben-Sintermetallkupplung

Sperrdifferential 40/60 %

Hinterachsantrieb

Karosserie

911 Karosserie

Türen mit Scheibenrahmen aus CFK und Kunststoffspiegeln

Heckdeckel mit verstellbaren Heckflügel aus CFK

eingeschweißter Überrollkäfig

Luftheberanlage

Frontverkleidung mit Frontspoiler, aerodynamisch modifiziert

Heckverkleidung aus CFK

Rennschalensitz (nur Fahrerseite) mit schwer entflammbaren Sitzbezugstoff

Sechspunkt-Sicherheitsgurt

abnehmbares Lenkrad (mit Schnellverschluss)

elektrische Feuerlöschanlage

90 Liter-Kraftstofftank

Fahrwerk

Vorderachse:

McPherson-Federbeinachse vorne

Sachs-Gasdruck-Stoßdämpfer

doppelte Schraubenfedern mit spezieller Feder- und Dämpferabstimmung für 911 GT3 Cup

sturzeinstellbare Vorderachslenker

verstellbarer Schwertstabilisator

verstärkter Vorderachs-Querträger mit 6-Punktbefestigung und Doppelklemmung

Servolenkung mit elektrohydraulischer Druckversorgung

Hinterachse:

Mehrlenker-Hinterachse mit starr aufgehängtem Achsträger

Sachs-Gasdruck-Stoßdämpfer

doppelte Schraubenfedern mit spezieller Feder- und Dämpferabstimmung für 911 GT3 Cup

Hinterachsspurstange verstärkt und stufenlos einstellbar

verstellbarer Schwertstabilisator

Bremsanlage

Bremsanlage mit Waagebalken-Balance-Regulierung

einteilige Sechskolben-Aluminium-Festsättel vorne, innenbelüftete Bremsscheiben, 380 mm, Rennbremsbeläge

einteilige Vierkolben-Aluminium-Festsättel hinten, innenbelüftete Bremsscheiben, 350 mm, Rennbremsbeläge

Felgen/Reifen

Vorderachse:

dreiteilige BBS-Leichtmetallräder 9 J x 18, ET 43 mit Zentralverschluss

Michelin Regenreifen 24/64-18

Hinterachse:

dreiteilige BBS-Leichtmetallräder 11 J x 18, ET 30 mit Zentralverschluss

Michelin Regenreifen 27/68-18

Elektrik

Motec Display mit integrierter Datenaufzeichnung

12 Volt, 50 Ah Batterie

90 Ah Generator

Gewicht

ca. 1.140 kg (mit Stahlbremsscheiben)

Farben

Lack auf Wasserbasis

Exterieur: carraraweiß B9A

Interieur:   Füllerfarbe in weiß, ohne Klarlack

Fahrzeugpreis

Euro 123.500,00 zzgl. 16 % USt, ab Werk