In den letzten drei Minuten wurde gelb geschwenkt, weil Jan Seyffarth innerhalb der Sachskurve abgeflogen war und im Kies fest steckte. Lance David Arnold versuchte unterdessen noch weiter nach vorne zu kommen. Aber er steckte in einem Pulk von anderen Piloten fest und brach dann seine Runde ab und kam in die Box zurück. Am Ende hatte Niemand die Zeit von Dirk Werner mit 1:43.354 Minuten unterbieten können und somit wird er am Sonntag von der Pole-Position aus straten, gefolgt von Uwe Alzen und Richard Lietz. Jan Seyffarth und Lance David Arnold starten von den Rängen fünf und neun. Startplatz 15, 22 und 23 nehmen Philipp Wlazik, Manfred Ahlden und Hennes Plesse ein.

Ihren ersten Lauf nahmen die 30 Piloten am Sonntag Vormittag auf der 4,574 Kilometer langen Strecke bei trockenem Wetter unter die Räder. Als sie sich dann in die Einführungsrunde begaben wurde der Himmel immer dunkler. Nachdem die Startampel ausgeschaltet wurde, hatte Dirk Werner, der Pole-Setter einen sehr guten Start und führte das Feld in die erste Kurve hinein. Dort wurde Lance David Arnold bereits nach einer leichten Berühhrung weit herausgegtragen und verlor dadurch einiges an Boden. In der Spitzkehre kam schon die erste Attacke von Uwe Alzen auf Dirk Werner. Doch dieser konnte die Oberhand behalten. Hinter Lance David Arnold tobte das pralle Leben. Denn dort ging es mächtig zur Sache. Im Bereich der Opel-Kurve hatte sich Uwe Alzen Dirk Werner zurecht gelegt und konnte diesen dort niederringen. Damit hatte er die Führung übernommen, gefolgt von Dirk Werner und Richard Lietz. Lance David Arnold befand sich nach der ersten Runde auf Platz neun.

Die ersten acht Fahrer konnten sich etwas vom übrigen Feld lösen. Philipp Wlazik hatte in der Startphase seinen Platz behaupten können. Um Platz sieben ging es zwischen Chris Mamerow und Duncan Huisman zur Sache. In der dritten Runde war für Hannes Plesse das Rennen bereits früh zu Ende, denn er stand im Kiesbett, wo er sich eingegraben hatte. Zwischenzeitlich hatte Chris Mamerow gleich zwei Plätze verloren und zwar war Duncan Huisman und auch Lance David Arnold an ihm vorbeigezogen. Zur gleichen Zeit waren Jörg Hardt und Thomas Riethmüller aneinander geraten und standen beide beschädigt im Kiesbett. An der Spitze hatte sich unterdessen noch nichts getan. Uwe Alzen, der Führende versuchte sich abzusetzen, doch Dirk Werner blieb mit 0,6 Sekunden an ihm dran.

Unterdessen setzte Lance David Arnold Duncan Huisman immer mehr unter Druck. Immer wieder versuchte der Porsche Junior Fahrer an dem Niederländer vorbeizugehen, doch dieser schlug ihm jedes Mal die Tür vor der Nase zu. Im Verlauf der fünften Runde hatte Manfred Ahlden in der Parabolika-Schikane etwas Probleme, denn dort drehte er sich und verlor dadurch einige Plätze. Da sich Richard Lietz und Nicolas Armindo auf den Rängen drei und vier nicht ganz einig waren, konnten sich die ersten beiden etwas mehr absetzen. Wenig später musste Richard Lietz dann den Franzosen ziehen lassen. Der Führende Uwe Alzen hatte zwei Zehntel Sekunden gut machen können. Der Jüngste im Feld, Martin Brückl war in der Zwischenzeit etwas auf Abwegen unterwegs. Er konnte das Fahrzeug aber abfangen und setzte seine Fahrt weiter fort. Einen zweiten Dreher hatte wiederum Manfred Ahlden zu verzeichnen. Philipp Wlazik hatte nach sieben gefahrenen Runden zwei Plätze gut machen können und lag nun auf Rang dreizehn. Er versuchte nun den Anschluß auf Robert van den Berg zu bekommen.

Von einem Dreher blieb auch Andrea Mancin nicht verschont. Bei Halbzeit des Rennens hatte Uwe Alzen sich mit 1,0 Sekunden von Dirk Werner etwas befreien können. Hinter diesen beiden riss dann das Feld erst einmal etwas ab. Mit stehenden Rädern war Ian Baas zu dieser Zeit unterwegs. Der Österreicher Richard Lietz hatte nun alle Hände voll zu tun, denn Jan Seyffarth versuchte immer wieder ihn niederzuringen. Es ging hier um den vierten Platz. Martin Brückl hatte wiederum einen Dreher, aber für ihn ist es ja das Lehrjahr und so einfach ist der Porsche nicht zu pilotieren. Zwischenzeitlich hatte Duncan Huisman Christian Menzel überholen können und Rang sechs eingenommen. Der Kampf zwischen Richard Lietz und Jan Seyffarth dauerte immer noch an. Lietz musste absolute Kampflinie fahren.

Im Zweikampf zwischen Arkin Aka und Manfred Ahlden, zog Ahlden den Kürzeren und zwar drehte er sich zum dritten Mal. Im Verlauf der dreizehnten Runde hatte Jan Seyffarth eine kleine Lücke ausnutzen können, weil sich Lietz verbremst hatte und zog vorbei. Doch kurz darauf verbremste sich Seyffarth und somit zog wiederum Lietz vorbei. Damit war wieder alles beim Alten. Für Ian Baas war nun das Rennen durch einen Reifenschaden früher beendet als geplant, denn er schoß von der Bahn und landete im Reifenstapel. Zwischen Christian Menzel und Lance David Arnold wurde etwas der Lack ausgetauscht. An der Spitze bekam Uwe Alzen von alle dem nichts mit, denn er hatte seinen Vorsprung auf 1,2 Sekunden ausgebaut. Hinter ihm war immer noch Dirk Werner. Diese beiden waren mit 6,3 Sekunden auf und davon gefahren. Nicolas Armindo auf Rang drei fuhr ein ruhiges Rennen, denn hinter ihm waren die Kampfhähne Lietz und Seyffarth. Diese beiden hatten genug mit sich zu tun.

Zwei Runden vor Schluß war der Vorsprung von Uwe Alzen etwas geschrumpft und zwar betrug dieser nur noch 0,7 Sekunden und Dirk Werner kam nun in den Kurven immer näher heran. In der letzten Runde hatte Martin Brückl seinen dritten Dreher hingelegt und zwar fast immer an der gleichen Stelle. Für Lance David Arnold war es ein ereignisreiches Rennen, denn er hatte bis zum Schluß gekämpft wie ein Löwe und konnte dann doch noch auf den letzten Metern Christian Menzel niederringen. Kurz vor Start und Ziel schoß er mit stehenden Rädern in die Kurve hinein. Christian Menzel war so fair und machte etwas Platz, denn ansonsten wären wohl beide von der Strecke geflogen. An der Spitze wurde es auch noch einmal sehr spannend, denn Uwe Alzen hatte sich etwas verbremst und er konnte den Sieg nur mit einem knappen Vorsprung von 0,2 Sekunden erringen, gefolgt von Dirk Werner und Nicolas Armindo. Lance David Arnold wurde als Siebter abgewunken. Ein gutes Rennen hatte auch Philipp Wlazik hinter sich, denn er überquerte auf Rang dreizehn den Zielstrich.

In der Meisterschaft führt Uwe Alzen mit 20 Punkten vor Dirk Werner mit 18 und Nicolas Armindo mit 16 Punkten.

Uwe Alzen (Sieger): "Das war ein harter Kampf vom Start bis zum Ziel. Zwischendurch dachte ich, es wär prima, wenn jetzt nur noch zwei Runden zu fahren wären. Aber es waren noch elf! Mein Team hat einen perfekten Job gemacht. Ich freue mich auf das Jahr."

Wirk Werner (Platz zwei): "Zum Saisonauftakt geht das Ergebnis in Ordnung. Ich schätze, ich habe die Reifen für die Renndistanz nicht optimal eingeteilt. Und darüber hinaus fuhr Uwe ein wirklich tolles Rennen..."

Nicolas Armindo (Platz drei): "Ich bin glücklich über meinen Sieg im Duell mit Richard Lietz, den ich klassisch aus dem Windschatten heraus mit einem tollen Manöver ausbremsen konnte. Nicht so zufrieden bin ich natürlich damit, dass ich den zwei an der Spitze nicht folgen konnte. Das lag daran, dass beide frische Reifen fuhren, während ich meinen zweiten Satz bereits im Zeittraining gebraucht hatte. Egal, der Saisonstart war prima."

Richard Lietz (Platz vier): "Mir fehlte aus den Kurven heraus Drehmoment und Grip. Ich musste deshalb sehr hart fahren, um den Anschluss nicht zu verlieren. Das ging auf die Reifen, die ab Runde fünf spürbar nachließen."

Menno Kuus (Platz vierzehn): "Zwar hatte ich mir eine bessere Platzierung erhofft, bin aber unter den Umständen zufrieden das Ziel erreicht zu haben. Nach der Kollision ging das Auto nicht mehr so gut, es reichte gerade noch meine Position zu halten. An diesem Wochenende habe ich viel gelernt und meine Rundenzeiten kontinuierlich verbessert. Eine gute Vorbereitung für den Porsche Supercup."

Duncan Huisman (Platz fünfzehn): "Grundsätzlich bin ich zufrieden, ein sechster Rang ist absolut O.K. Natürlich wäre ich gerne aufs Podium gefahren aber die Zweikämpfe haben zu viel Zeit gekostet. Wir müssen im Qualifying schneller werden, dann sind wir ganz vorn dabei."

Karsten Molitor (Teamchef): "Das Ergebnis ist eine gute Basis für eine hoffentlich erfolgreiche Saison. Natürlich ist man mit einem sechsten Rang nicht rundum glücklich, ein bisschen weiter nach vorn hätte es schon gehen können. Es war ein extrem schnelles Rennen mit konstanten Rundenzeiten. Da auch die anderen keine Fehler machen, müssen wir weiter sehr hart arbeiten um unser Saisonziel zu erreichen. Menno Kuus hat sich für sein erstes Rennen im 997 GT3 achtbar geschlagen und sich bis ins Mittelfeld vorgekämpft. Die Rundenzeiten wurden immer besser, schon beim nächsten Lauf zum Porsche Michelin Supercup in Imola, wird er unter die besten zehn fahren können."